Com a assinatura de um decreto, Paes quer transformar o Rio na “capital da mobilidade urbana saudável e sustentável”.

O projeto contempla a criação de corredores que integrem as bikes aos transportes de alta e média capacidade, como trens, barcas e metrô, BRT e VLT e rotas de comércio para atender à demanda dos entregadores.

O plano também prevê a recuperação dos mais de 400km de ciclovias já existentes, assim como a melhora da sinalização e mais segurança. “Estamos fazendo um esforço muito grande para requalificar o transporte no Rio, que nunca foi bom”, disse Paes durante a apresentação do plano.

A secretária de Transportes Maína Celidônio disse que foi feita uma ampla avaliação das ciclovias e ciclofaixas da cidade, ouviu entregadores, fez uma pesquisa com ciclistas e usuários e construiu o plano do que seria o ideal para a cidade, que vai ser construído nos próximos dez anos.

"Ao final do plano serão 400 conexões em mil quilômetros de ciclovias em toda a cidade, principalmente na Zona Oeste, com estações do BRT e SuperVia. A parte da Zona Sul e as estações do Metrô já são bem servidas. Avaliamos o que a gente já e fizemos um plano para requalificar e aprimorar as conexões que já existem. Detectamos que a segurança viária é a nossa primeira preocupação. Temos ciclovias que não estão bem marcadas e precisam de manutenção, que ficarão a cargo da Secretaria de Conservação", disse a secretária.

Maína destacou que a Ciclovia Tim Maia, em São Conrado, na Zona Sul, destruída durante uma ressaca em 2019, é um caso à parte. As fortes ondas derrubaram parte da estrutura no trecho da Avenida Niemeyer, matando duas pessoas.

"Ela está judicializada. E a prefeitura está discutindo exatamente para saber da viabilidade ou não da sua reabertura", disse a secretária.

Segundo Joaquim Dinis, presidente da CET-Rio — órgão responsável pelas ciclovias — 30 km já foram implantados em 2022, com conexão com 55 estações. Outras 64 conexões estão previstas para este ano, e 63 até 2024.

“O objetivo é todas as conexões implantadas até o final do ano que vem. Além do lazer, a bicicleta hoje é um importante meio de transporte e de trabalho. E a cidade tem de se preparar para isso. A gente quer estimular cada vez mais a bike como transporte saudável e não poluente, garantindo menor tempo gasto em deslocamentos”, disse Dinis.

O presidente da CET-Rio destacou também que a bicicleta não é mais usada somente como lazer, mas também como forma de trabalho e que os entregadores são uma nova realidade na cidade. E eles não poderiam ser deixados de fora do planejamento.